S5E30|压垮全球供应链的最后一根稻草在哪里

国际货币基金组织( IMF )10 月份发布的《世界经济展望》中强调,全球经济的复苏进程受到了严重阻碍,主要阻力之一就是全球供应链将会超出预期地持续中断。白宫方面也采取了行动,当地时间 10 月 13 日,总统拜登表示全美最大的两座港口将实行每天 24 小时、每周 7 天的工作制,希望能通过解决港口拥堵、输运困难等问题,化解美国正在遭遇的消费品供应链危机。自 2020 年下半年以来,跨境物流相关需求的激增、出口国与进口国的集装箱数量错配、跨太平洋航线的拥堵、主要港口船舶周转率的下降,叠加头部船运公司定价权集中度的提升,最终滚雪球般地推动了本轮全球供应链危机的爆发。

本期节目是和商业 WHY 酱联动的特别节目,主播 Richer 和 商业 WHY 酱主播,36 氪资深主编杨轩,共同探讨本轮海运行业面临的供需困难和深层原因,哪些关键行业出现了严重的连锁反应,哪些玩家因此得利,监管如何介入,有哪些举措可以使全球供应链重回正轨。

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▼主播
杨轩,「商业 WHY 酱」主播、36氪主编、深氪发起人
Richer,「到海外去」和「科技早知道」主播、大观资本北美负责人

▼主要话题
[02:20] 什么时候感受到了美国的供应链危机?五百强公司也会断货?
[04:30] 疫情如何影响海运行业?进出口国的集装箱需求为什么错配?
[10:33] 中国的船运公司和运输代理商一夜暴富?上下游企业如何互相影响?
[12:33] 哪些公司有先发优势?小厂家有什么顾虑?
[15:36] 全球供应链已经形成多中心、本地化的趋势?
[19:06] 航运的周期性特征如何影响企业的经营发展?
[22:09] 双十一被影响?苹果供应链也会加速转移?

▼延伸阅读
Managing the unmanageable: operating a global supply chain in crisis
The Real Culprit in Our Supply-Chain Crisis
Printify vs Printful (Oct 2021): The Ultimate Print-on-Demand Services Comparison
中远海控:中国海运龙头,主营业务包括海运、铁路运输、物流管理等,母公司为中国远洋海运集团有限公司。截至 2021 年上半年报告期,公司集装箱船队运力 303 万标准箱,按船队规模划分属于行业第一梯队。2021 年前三季度业绩预增公告显示公司净利润同比增长 1651 %,全年利润或超 1000 亿元,公司及行业盈利模式具有明显的周期行业特征。此前答投资者时曾提及公司今年业绩大幅增长的原因之一,就是疫情所导致的货运量需求与有效运力供给之间的缺口。
POD( Print-on-Demand ):可直译为按需打印、按需生产,指跨境电商机构在无货源情况下一键代发的商业模式,有启动成本低、运输时间快等特征,参与者多偏中小体量,代表性POD供应商就包括 Printify 和 Printful 。

▼音乐
Coalescence-Gavin Luke

▼Staff
监制^ 刘灿、Amanda
后期^ Luke、可特
运营^ Yao
封面设计^ 饭团

▼关于节目
原「硅谷早知道」,全新改版后为「What’s Next|科技早知道」。放眼全球,聚焦科技发展,关注商业格局变化。

▼关于我们
声动活泼的宗旨是「用声音碰撞世界」,并致力于为人们提供源源不断的思考养料。

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